







“前自动化”和“后自动化”均需要由人工配合才能完成整个监测过程,所以也都可以称为“半自动化”。而目前所谓的自动化监测,应当称为“全自动化”,即通过自动化的测量仪器或传感器等设备,浙江运营隧道自动化监测,以及通过网络连接而建立起监测系统,运营隧道自动化监测工程,实现远程在线自动化采集数据、在线数据处理分析,在无人值守、无需人工操作的情况下实现监测的目的。综上所述,运营隧道自动化监测系统,自动化监测应包括数据采集的自动化、数据传输的自动化、数据处理和管理自动化、数据分析和预警的自动化,即以上所称的“全自动化”。
(1)高数据精度
自动化监测通过传感器自动读取目标数据,有效---了人工监测中---水平差异导致的读数误差,同时也减少了记录中的误差和数据造假可能性,提高了数据的准确度和真实性。
(2)高频次监测
自动化监测中,设备在设定的监测时间,同时开始监测,解决了人工监测轮流采集的问题,采集速度也---提高,增强了监测效率和频率。
(3)无人化值守
在安装实施阶段---搭建好监测系统后,监测设备定时采集数据,通过通讯模块传输至服务器平台解析。整个过程无人员介入,不受气象环境和交通条件的---,尤其适合---环境下的监测项目,例如地铁、地灾、水坝等。
自动化监测应建立独立的通信与供电系统,避免对列车运营产生影响。自动化监测系统各种设备应安装牢固,在列车运行期间的结构稳定性和螺栓的承载能力均能达到轨旁设备的安全要求,运营隧道自动化监测技术,通过稳固性和抗拔力、抗剪力的安全性检算评估或第三方测试,且满足铁路建筑物限界要求,不能影响列车运营安全。对自动化监测系统的元件和导线做好保护工作,标设准确、安装稳固,以避免施工机械碰撞,人为因素的破坏。
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